ট্রান্সফার কেসগুলি বিভিন্ন ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার মধ্যে পার্ট-সময়, ফুল-টাইম, এবং অন-ডিমান্ড ফোর-চাকা ড্রাইভ রয়েছে৷ প্রথাগত স্থানান্তরের ক্ষেত্রে 2H, 4H, N, এবং 4L গিয়ারের মাধ্যমে দুই-চাকা এবং চার-চাকা ড্রাইভের মধ্যে স্যুইচ করে একটি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক কাঠামো ব্যবহার করা হয়। 4H মোডে, সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে অনমনীয় সংযোগ 50:50 পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বজায় রাখে, যখন 4L গিয়ার একটি উচ্চ-অনুপাত গিয়ারের মাধ্যমে টর্ক আউটপুট বাড়ায়, হার্ডকোর অফ-রোড পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত৷ সুপার সিলেক্ট ট্রান্সফার ক্ষেত্রে একটি কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়াল রয়েছে, যা -রোড ফোর-হুইল ড্রাইভে 4H মোড সমর্থন করে। 4HLC/4LLC মোডের সাথে, কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়াল লককে নিযুক্ত করা যেতে পারে, পুরো-ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং অফ-রোড ক্ষমতার সমন্বয় করে।
সুপার সিলেক্ট 4WD সিস্টেমগুলি প্রথম-প্রজন্মের যান্ত্রিক কাঠামো/সান্দ্র সংযোগ থেকে দ্বিতীয়-প্রজন্মের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত বহু-প্লেট ক্লাচ কাঠামোতে বিবর্তিত হয়েছে, যা সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে বিনামূল্যে আনুপাতিক টর্ক বিতরণ সক্ষম করে৷ গ্রেট ওয়াল মোটরস এবং বেইকি ফোটনের মতো কোম্পানিগুলি সম্পর্কিত পেটেন্ট প্রাপ্তির সাথে ট্রান্সফার কেস প্রযুক্তি বিকাশ অব্যাহত রয়েছে। কিছু কোম্পানি স্থানান্তরের ক্ষেত্রে ভেজা ঘর্ষণ প্লেটের মতো প্রকল্পের জন্য তহবিলও সংগ্রহ করেছে। বড় ট্রান্সফার কেস নির্মাতাদের মধ্যে রয়েছে BorgWarner এবং ZF।
